Самокат » Устройство автомобиля
 Двигатели ВАЗ
|
|
В последнне время появилось много информации о новых двигателях, которые в скором будущем будут устанавливаться (или уже устанавливаются) на автомобили ВАЗ.
ВАЗ-2112 (первый шестнадцатиклапанный двигатель для ВАЗ-2110) ВАЗ-1118 (Начало выпуска - 1998 год.) ВАЗ-11183 (Начало выпуска - 1998 год.) ВАЗ-21203 (Начало выпуска - 1998 год.) ВАЗ-21084 (Начало выпуска - 1997 год.) ВАЗ-21084-20 ВАЗ-2130 (Начало выпуска - 1997 год.) ВАЗ-2130-10 ВАЗ-341 (первый дизельный двигатель для легковых автомобилей) В 1997 на ВАЗе начилось производство опытно-промышленных партий двигателей повышенной мощности. Это двигатели ВАЗ-21084 — продолжение «восьмого» семейства и ВАЗ-2130 — развитие двигателя автомобилей «классического» семейства. ВАЗ-1118 - новый четырехцилиндровый мотор (1288 см*3 ) для переднеприводных автомобилей. У него только два клапана на цилиндр, но он оснащен регулируемой системой выпуска, которая повышает крутящий момент двигателя на малых оборотах, открывая длинный канал во впускном коллекторе, и мощность на высоких, когда воздух идет по короткому. Такие конструкции ныне применяются ведущими производителями автомобильных двигателей, но для России это первый опыт. (Источник информации: За рулем 1996) ВАЗ-11183 - модификация мотора ВАЗ-1118 рабочим объемом 1499 см*3 и мощностью 58 кВт/79 л. с. уже при 2800 об/мин располагает внушительным крутящим моментом - 133 Н-м. Это на 3 Н-м больше и на 800 оборотов ниже, чем у 16-клапанного ВАЗ-2112 мощностью 69 кВт/94 л.с. , которым вскоре намерены комплектовать "десятку". Потребителю такой мотор обещает "уверенную" пятую передачу и беспроблемную езду в городе. Производство его планируют освоить в 1998 году, причем по показателям токсичности он должен соответствовать требованиям двухтысячного года. (Источник информации: За рулем 1996) Самый интересный "вазовский" мотор - двухлитровый 16-клапанный ВАЗ-21203 с распределенным впрыском, мощностью 85 кВт/115 л.с. Такого в серийной продукции завода еще не было. Двигатель предназначен для автомобилей как классической, так и переднеприводной компоновки. Начало выпуска - тот же 1998 год. История двухлитрового шестнадцатиклапанного двигателя ВАЗ-21203 довольно длинная. Несколько лет назад велись работы над двигателем такого рабочего объема. До производства тот мотор не дошел, но наработки остались. И когда появился двигатель ВАЗ-2112, решили его голов-кой "накрыть" тот экспериментальный блок. Эксперимент оказался весьма удачным. Головку, правда, пришлось доработать - увеличить проходные сечения клапанов, но главное - мотор сразу получился вполне работоспособный. Сейчас двигатель ВАЗ-21203 доводят, а выпускать его планируют силами ОПП. Самая интересная особенность этого мотора - универсальность. Его можно установить как под капот переднеприводного автомобиля, так и на ВАЗы классической и полноприводной компоновки. Есть, правда, на пути "двести третьего" одно серьезное препятствие - ресурс трансмиссии вазовских машин, когда-то рассчитанный на куда более слабые двигатели. Но эта проблема не из разряда неразрешимых. Технические характеристики двигателя ВАЗ-21203 Рабочийобъем,см*3................................................................................ 1977 Межцилинфоеое расстояние, мм .......................................................... 89 Диаметр цилиндра,мм ........................................................................... 82 Ход поршня,мм ....................................................................................... 94 Длина шатуна, мм .................................................................................. 146 Степень сжатия ...................................................................................... 10.6 Мощность, кВт/л, с. (при об/мин).......................................................... 85/115.6 (5400) Максимальный крутящий момент, Н-м (при об/мин) ......................... 180 (3200) Количество клапанов на цилиндр ........................................................ 4 Система питания .................................................................................... распределенный впрыск Октановое число топлива ..................................................................... 95 (Источник информации: За рулем 1996 и 1997) ВАЗ-21084 — это по сути дела «восемьдесят третий» мотор с увеличенным по высоте на 1,2 мм блоком, несколько измененной головкой и новым коленвалом и распредвалом. Поршень диаметром 82 мм, обрезанный по высоте на 1,8 мм, здесь будет иметь ход 74,8 мм. (Источник информации: Авторевю 9 1996) Технические характеристики двигателя ВАЗ-21084 Рабочийобъем,см*3................................................................................ 1580 Межцилинфоеое расстояние, мм .......................................................... 89 Диаметр цилиндра,мм ........................................................................... 82 Ход поршня,мм ....................................................................................... 74,8 Мощность, кВт/л, с. (при об/мин).......................................................... 60/82 (5600) Максимальный крутящий момент, Н-м (при об/мин) ......................... 124 (3600) Система питания .................................................................................... карбюратор Октановое число топлива ..................................................................... 91-93 ВАЗ-21084-20 - версия с многоточечным впрыском. Практически полностью повторяет двигатель ВАЗ 21084 за исключением впускного коллектора. Он несколько изменен. Технические характеристики двигателя ВАЗ-21084 Рабочийобъем,см*3................................................................................ 1580 Межцилинфоеое расстояние, мм .......................................................... 89 Диаметр цилиндра,мм ........................................................................... 82 Ход поршня,мм ....................................................................................... 74,8 Мощность, кВт/л, с. (при об/мин).......................................................... 63/86 (5600) Максимальный крутящий момент, Н-м (при об/мин) ......................... 130 (3600) Система питания .................................................................................... распределенный впрыск Октановое число топлива ..................................................................... 95 ВАЗ-2130 имеет рабочий объем 1774 куб. см. Увеличение объема получено за счет оригинальных блока и коленчатого вала. В итоге ход поршня увеличен до 84 мм, хотя поршень и шатун остались от ВАЗ-21213. А мощность и крутящий момент возросли соответственно до 60 кВт при 5400 об/мин и 134 Нм при 3000 об/мин. Часть длиннобазных автомобилей ВАЗ-2129 и ВАЗ-2131, которые выпускает Опытно-промышленное производство ВАЗа, комплектуют двигателем увеличенного до 1,8 л рабочего объема. Этот мотор делают там же, в ОПП. Его индекс ВАЗ-2130, он создан на базе серийного "двести тринадцатого" двигателя "Нивы". Увеличением хода поршня на 4 мм рабочий объем доведен до 1774 см*3. На новом двигателе может устанавливаться оригинальный распределительный вал, изменены фазы газораспределения. Система зажигания - бесконтактная. "Кормит" мотор топливом пока что привычный нам карбюратор типа "Солекс". Высота блока цилиндров увеличена на 1,4 мм, применен оригинальный коленчатый вал с измененным радиусом кривошипа. Модернизированный мотор почти на 2 кВт мощнее базовой модели, возрос крутящий момент - весьма кстати для потяжелевшей длинной "Нивы". Технические характеристики двигателя ВАЗ-2130 Рабочийобъем,см*3..................................................................... 1774 Межцилинфоеое расстояние, мм .............................................. 95 Диаметр цилиндра,мм ............................................................... 82 Ход поршня,мм ........................................................................... 84 Длина шатуна, мм ...................................................................... 136 Степень сжатия .......................................................................... 9,5 Мощность, кВт/л, с. (при об/мин).............................................. 60/81.6 (5400) Максимальный крутящий момент, Н-м (при об/мин) ............ 134 (3000) Количество клапанов на цилиндр ........................................... 2 Система питания ........................................................................ Карбюратор Октановое число топлива ......................................................... 91 ВАЗ-2130-10 - версия с многоточечным распределенным впрыском Технические характеристики двигателя ВАЗ-2130-10 Рабочийобъем,см*3.............................................................. 1774 Межцилинфоеое расстояние, мм ....................................... 95 Диаметр цилиндра,мм ........................................................ 82 Ход поршня,мм .................................................................... 84 Мощность, кВт/л, с. (при об/мин)....................................... 66/90 (5400) Максимальный крутящий момент, Н-м (при об/мин) ..... 140 (3400) Количество клапанов на цилиндр .................................... 2 Система питания ................................................................ Распределенный впрыск Октановое число топлива .................................................. 95 (Источник информации: "Авторевю" 9 1996 и "За рулем" №2 1997) ВАЗ-2130-01 - версия двигателя ВАЗ 2130 в модификации для автомобиля "Нива". ВАЗ-341 — первый отечественный дизельный двигатель, разработаный для установки на легковые автомобили. Будет устанавливаться на ВАЗ-21045 и ВАЗ-21055 (по другим сведениям эти модели будут называться ВАЗ-21043-50 и ВАЗ-21053-50 соответственно). Более подробную информацию о истории создания и о самом двигателе можно прочитать из статьи журнала "За рулем" № 2 1996г. На данный момент двигатель уже выпускается на АО "Барнаултрансмаш". Мощность его 40 кВт (55 л.с.) Степень сжатия - 23 Момент, Нм(при 3000 об/мин) - 96 До конца года на ВАЗе планируется собрать 50 дизельных автомобилей ВАЗ-2104, а в плане будущего года — 1500 машин. "Нами уже разработан мотор объемом 1,8 литра, — сообщил начальник КБ дизелей Николай Ганюшкин. — Сейчас он проходит дорожные испытания". (Источник информации: Авторевю 19 1997, За рулем 2 1996, Генеральный департамент развития АО АВТОВАЗ) |
| Опубликовано : 22 Октябрь 2007 | Просмотров : 345 | |
