Ржавый автохлам мешает проезду, занимает места для парковок. К 2006 году число брошенных авто достигло в Москве 130 тысяч (официальные данные). А ведь это не только десятки тысяч тонн металлолома, но и тонны вредных технических жидкостей. С каждым годом хлама становилось все больше, и власти осознали: решение сделать эвакуацию автохлама заботой самих владельцев, да еще и платной, было ошибочным.

100 тысяч в год

Дальше тянуть с принятием решения было нельзя. Ведь что получалось? Например, у москвича имелась старая, уже непригодная машина. Он снимал ее с госучета, чтобы не платить налоги, и с этих пор мотор и колеса представляли собой груду металла и резины. Иной и рад бы сплавить куда-нибудь все это добро, но эвакуаторщики просили за вывоз две-три тысячи рублей. Плюс требовалось платить еще и за утилизацию.

В результате небогатые владельцы ржавых авто просто бросали их под окнами, свинтив все более или менее ценное. И чья машина гнила посреди двора? Да ничья...

В последнее время утилизаторы все же поняли, что именно им, а не беспечным хозяевам выгодно и за свой счет эвакуировать весь этот металлолом. Плюс возросло и число перерабатывающих автометаллолом предприятий. Потому число брошенных машин в Москве начало потихоньку сокращаться. Но - ненадолго. Ведь в столице, по данным Московского автодорожного института, сейчас ежегодно прекращают свой земной путь более 100 тысяч автомобилей! И цифра эта будет расти. В деле утилизации автотранспорта потребовалась новая система.

Как по закону?

По закону все просто и сложно одновременно. Регулирует проблему уличного автохлама статья 225 Гражданского кодекса. Бесхозный автомобиль, цена которого больше 5 МРОТ (500 рублей), после оповещения районной налоговой инспекции о снятии с учета (это должен сделать райотдел милиции) отправляется на спецстоянку. А документы на него - в суд, который и решает судьбу машины: продать ее или утилизировать. Вырученные деньги должны поступить в местный бюджет.

Но если объявится хозяин автомобиля, который не хочет на свалку? А если дело в суде застрянет на год (так и бывает очень часто), кто должен платить на автостоянке за хранение рухляди? Есть и множество других "а если". Словом, закон не справляется.

Вторая волна

Во дворах жилых домов столицы и на обочинах дорог не должно остаться ни одной брошенной или разукомплектованной машины - такое поручение дал подчиненным службам глава Комплекса городского хозяйства, первый заместитель мэра столицы Петр Бирюков. Похоже, власти столицы решили обойтись без излишнего бюрократизма и разработали собственную систему санитарной зачистки дворов. Механизм ее таков.

В районных управах созданы комиссии, которые решают судьбу каждого брошенного авто вместо судов. Если, проанализировав ситуацию, члены комиссии решат, что именно эта машина мешает уборке двора, имеет непрезентабельный вид и представляет реальную угрозу экологии и здоровью граждан, последует проверка. Сотрудники ГУИСа (госучреждение инженерных служб) административных округов и районов (нынешние преемники ЕИРЦ) после проверки сначала вешают на лобовое стекло автомобиля предупреждение владельцу о необходимости убрать свою машину или привести ее в нормальное состояние. Параллельно участковый ищет владельца и проводит с ним беседу. Если все это не помогает, на лобовое стекло прикрепляют второе предупреждение. Третьего не будет - далее следует принудительная эвакуация машины на штрафстоянку.

Транспорт не подлежащий восстановлению, комиссия вправе увезти на стоянку и без письменного предупреждения. Если хозяин авторухляди все же отыщется, он сможет забрать свою "драгоценность" обратно в течение от месяца до двух. Для этого ему достаточно обратиться в управу своего района и заплатить за хранение машины на штрафстоянке по утвержденному тарифу.

Если хозяин не отыщется, тогда машину отправят прямиком на утилизацию.

Лучше договориться

Как будут выявлять брошенные авто?

Инициатива, считают в мэрии, должна исходить от самих горожан. Ведь именно в их интересах сигнализировать о намозолившем глаза автомобиле - либо в милицию, либо в ГУИС и управу.

Впрочем, городские власти заинтересованы, чтобы ГУИСы не дремали, и предусмотрели даже штрафы - до 20 тысяч рублей за ротозейство специалистов. Кроме того, по Кодексу об административных правонарушениях штраф может быть выписан и на автовладельца брошенного на дворовой территории авто: по статье 8.8 КоАП за использование земли не по целевому назначению. А это от 500 до 1000 рублей.

Конечно, принимая решения об эвакуации, власти обещают договариваться с владельцами полюбовно. Идеальный вариант решения проблемы: хозяин машины добровольно пишет заявление об отказе от нее, перекладывая тем самым все заботы на плечи города.