|
Honda Rafaga, 1994 год и Honda Accord, 1998 год
|
Идеология Honda, взращенная любовью ее руководителей к большим оборотам, большим скоростям и высоким технологиям, похоже, дает свои результаты даже в Сибири, где ремонт и интеллект автомобилей еще многие определяют жигулевскими мерками. Это видно и по количеству машин со стилизованным значком "эйч", и по восхищенным возгласам друзей-знакомых, которые хотели бы видеть его в своем гараже. Что далеко ходить - у нас в редакции даже ярые "противники" Honda, поездив на ее отпрысках, отмечают оптимальную сбалансированность качеств. А уж просто нейтральные к марке (в том числе и автор) если и не влюбились, то относятся теперь с особым почтением.
Однако как любая с развитыми технологиями компания, Honda заботится о привязке своих автомобилей к собственному сервису и особо не утруждает себя адаптацией машин под "тяжелые условия эксплуатации". Один только масляный фильтр на последних Inspire/Saber, от которого можно мерить дорожный просвет, заставляет подумать о целесообразности такого приобретения. Такие же мысли навевают новые моторные серии, которые в угоду нынешним экологическим нормам отказываются пускаться на нашем бензине даже в ноль градусов. Но главное, не окажется ли так, что приехавшая в сервис Honda обдерет хозяина как липку. Чтобы не быть голословным и ответить хотя бы только на этот вопрос, мы пообщались с двумя владельцами Honda, которые когда-то уже становились героями наших материалов. Как раз на предмет частоты посещений СТО и стоимости обслуживания.
|
| Прочесть | 13 Октябрь 2007 | |
|
|
|
Toyota Celica 2,2 GT, 1994 год
|
|
Я сразу поняла, что это именно моя машина Стильная и необычная. Энергичная и послушная. Компактная и одновременно очень уютная. Мы с ней отлично понимаем друг друга. Celica GT - прекрасный выбор для молодой современной женщины.
|
| Прочесть | 13 Октябрь 2007 | |
|
|
|
Toyota Hilux Surf, Mitsubishi Pajero, Nissan Terrano
|
|
Эти три машины, по сути, представляют собой классику внедорожного автомобилестроения начала 90-х годов. Пожалуй, именно они стали первыми массовыми SUV - спортивно-утилитарно-хозяйственными джипами, для которых бездорожье теперь ограничилось грязью по щиколотку. Однако говорить об их бездорожных способностях и других потребительских качествах в этот раз мы не будем. А поговорим о надежности этой троицы.
|
| Прочесть | 13 Октябрь 2007 | |
|
|
|
Mitsubishi Carisma, 1998 год
|
За рулем "Каризмы" я сижу часа по четыре в день. В основном, увы, в часы пик, когда кажется, что для езды по Москве достаточно трех передач.
А вот комфорт салона очень важен. И если учесть особенности нашего климата, то зимой нужен подогрев всего, чего можно, а летом - кондиционер. Вот тогда даже от такой муторной езды можно получить удовольствие. А если еще наружность автомобиля привлекательная? Ведь мы стоим в пробках так долго, можно с кем-нибудь и познакомиться.
Ну а теперь выясним, насколько "Каризма" удовлетворяет требованиям современной девушки.
Что бы там ни говорили о консерватизме и об отсутствии фантазии у японских конструкторов, внешностью этот автомобиль не обидели. При выезде из автосалона на Алтуфьевское шоссе мне во второй раз в жизни (первый был на "Хаммере") уступили главную дорогу. А в моем дворе, сплошь заставленном машинами, рядом со "шкодами", "дэу" и "хендэ", не говоря уж о чемоданоподобной продукции "АвтоВАЗа", "Каризма" смотрится наиболее привлекательно. Вот и приходится ее на ночь на стоянку ставить.
Успев захватить в полной мере февральские морозы, могу сообщить вам следующее. "Каризма" заводилась моментально, и прогревать ее нет никакой необходимости. Радует. Что касается температуры внутри - усовершенствованный специально для России отопитель прогревал салон настолько сильно, что приходилось снимать с себя теплые вещи. К тому же передние сиденья и зеркала - с подогревом.
|
| Прочесть | 13 Октябрь 2007 | |
|
|
|
|
