|
Mazda Titan, 1991 год
|
13 лет жизни, 222 "нечестные" тысячи пробега, постоянный в полтонны перегруз. "Газель" с ее отмеренным создателями годом существования от таких цифр давно бы превратилась в утиль и, отдав Богу душу, стала украшением какой-нибудь свалки. А этот работает, трудится, таскает, шкворча своим тракторным дизельком, словно муравей, грузы тяжелее себя. На среду обитания не пеняет, а что до окупаемости, так все газовские нормативы он уже выполнил и перевыполнил.
Как бы мы ни старались найти в японском транспортном средстве огрехи, недостатки и конструктивные просчеты, быть может, даже не сопоставимые с жизнью, как бы ни стремились поставить его в один ряд с нашими отечественными авто и попытаться сравнить с ними - не получается. Островной автомобиль был, есть и будет вещью в себе, отличной даже от близких к нему по духу европейских творений. В особенности это касается, пожалуй, грузовиков, в том числе небольших развозных. Ведь посмотрите, когда в Старом свете уже появилась полукапотная компоновка, в Японии продолжали штамповать "бескапотники". Когда европейские производители (например, Renault, Mercedes и Volkswagen) уже опробовали весьма мощные и почти легковые грузовые дизели, в Стране восходящего солнца и не собирались отказываться от допотопных агрегатов, чья родословная восходит к тем же европейским моторам 60-70-х годов создания. То же самое надо сказать и в отношении всех остальных узлов и агрегатов, чью суть можно определить единственным словом - архаичная. Но тем-то японские грузовички и привлекательны, что синонимом этого понятия служит, без сомнения, определение "надежная". Наш нынешний герой - полуторатонный Mazda Titan это в полной мере доказывает.
|
| Прочесть | 13 Октябрь 2007 | |
|
|
|
Nissan Terrano, 1986 год
|
|
Действительно, кто же не знает этот квадратный джип классического среднего класса - Nissan Terrano 1986 модельного года? По степени распространения он шел в ногу с такими же популярными идолами японского автопрома, как Toyota Hilux Surf или Mitsubishi Pajero. Как истинный конкурент, во многих конструктивных чертах повторяя "аналоги" и в то же время оставаясь самобытным, за версту отличимым внедорожником. И оставался таким вплоть до середины 90-х годов, когда линейка ниссановских джипов окончательно "развалилась" на маловнушительные модели: и с точки зрения дизайна, и по части внедорожной приспособленности. Всеобщая "паркетизация" съела остатки настоящего мужественного облика и вездеходные претензии. Но речь не о потомках, а об одном представителе того святого поколения праворульных "японцев", сделавших увлечение зарубежными автомобилями вообще и джипами в частности массовым явлением. Давших понять, что "Нива" и УАЗ вовсе не предел мечтаний для людей с активной жизненной позицией.
|
| Прочесть | 13 Октябрь 2007 | |
|
|
|
Toyota Corolla 4WD
|
|
С интересом слежу за ресурсными испытаниями двух машин ваших журналистов: ВАЗ-2109 Кирилла Юрченко и Toyota Corolla Wagon 4WD Николая Рудых, сравнивая их с собственным автомобилем - Toyota Corolla 4WD с кузовом АЕ95, 1988 года выпуска. Все три автомобиля были приобретены примерно в одно время, а в случае с ВАЗ-2109 и моей "Короллой" почти за одну и ту же цену. Что вдвойне интереснее, т. к. на примере этих двух автомобилей можно проследить два разных подхода к выбору подержанного авто. И я в корне не согласен с Кириллом, что "за такие деньги можно было купить разве что заморский автомобиль в предсмертном состоянии" (цитата из его статьи "В 13 лет жизнь только начинается"). Можно подумать, что все отечественные изделия за такую сумму - конфетки. И как тогда называть состояние купленного им ВАЗ-2109, у которого заниженная компрессия, стоит ремонтный блок, состояние стоек не внушает доверия и "расход масла более пол-литра на тысячу километров"? Не иначе как предсмертным, что и подтвердила дальнейшая эксплуатация - реанимация вкупе с капитальным ремонтом двигателя.
|
| Прочесть | 13 Октябрь 2007 | |
|
|
|
Покупка автомобиля
|
Всех покупателей автомобилей на рынке, в салоне, на бирже можно условно разделить на две группы: те, кто хочет взять подержаный автомобиль, и те, кто хочет новый.
И у нового, и у подержанного автомобиля, есть свои плюсы и минусы. Однозначно, к плюсам нового автомобиля можно отнести большую надежность в сравнение с подержанным, а так же определенную гарантию, которую дает производитель. Но большим минусом, который может противостоять этим плюсам – стоимость нового авто, которая может в несколько раз превышать стоимость автомобиля, бывшего в употребление. По этому если вам нужен автомобиль как средство передвижение, и ближайшие парочку лет вы не собираетесь его менять, то с уверенностью можете покупать новый, что бы не пришлось каждый год покупать снова подержанный.
|
| Прочесть | 09 Октябрь 2007 | |
|
|
|
|
