|
Тонировка стекол. Что нужно знать
|
Тонированные стекла имеют целый ряд преимуществ перед прозрачными:
- сокрытие оставленных в салоне вещей от грабителей;
- увеличение прочности стекла при ударе или попадании посторонним предметом;
- поглощение солнечных бликов;
- смягчение света фар встречных машин;
- отражение почти 100% ультрафиолетовых и 70% тепловых лучей (предохранение салона от перегрева и выгорания).
Напрашивается очевидный вывод: тонировка полезна для автомобиля. Однако в Правилах дорожного движения существует положение о том, что "дополнительные покрытия, ухудшающие прозрачность стекол автомобиля, являются достаточным основанием для запрещения его эксплуатации".
Естественно, автомобиль с сильно затемненными стеклами, особенно лобовым и передними боковыми, может представлять повышенную опасность. Однако стекла автомобиля с низким светопропусканием, расположенные вне поля зрения водителя, опасности не представляют. Поэтому при тонировании стекол автомобиля следует основываться на этой логике.
|
| Прочесть | 08 Октябрь 2007 | |
|
|
|
Сепаратор с шариками в подшипнике
|
В поездках водитель обычно прислушивался к машине и однажды услышал в области правого заднего колеса совсем глухой ухающий звук. Сначала он решил, что это дефект шины, но потом понял: ухает вдвое реже, чем крутится колесо (опытному водителю известно: когда едешь, например, по мокрой дороге, вращение колеса легко прослушивается).
Открытие озадачило: на машине вроде бы нет ничего, что крутится медленнее колес. Но тут водитель вспомнил: медленнее крутится сепаратор с шариками в подшипнике колеса. А шум — это износ. Он быстро вынул полуось. Действительно, сепаратор разрушился, а шарики, сбившись в кучку, продолжали выполнять свою работу. Обегая полуось, они заставляли ее колебаться, что и вызывало ухающий звук. Подшипник могло заклинить на ходу!
|
| Прочесть | 08 Октябрь 2007 | |
|
|
|
Автолюбителям на заметку
|
Если гаишник к вам принюхивается и задает вопросы о вашем самочувствии, готовьтесь к длительной процедуре освидетельствования на состояние опьянения. Причем потерять массу времени и нервов теперь рискует даже трезвенник. Как не оказаться без вина виноватым, разобрались корреспонденты «ИП» Иван Марчук и Сергей Тополь.
14 февраля вступил в силу новый приказ Минздравсоцразвития, утвердивший инструкцию «по проведению медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством». Этот документ вызвал жаркие споры еще до своего появления. Дело в том, что предыдущую инструкцию приняли в 2003 году, и тогда многие автомобилисты надеялись, что правительство пойдет навстречу их пожеланиям и разрешит чуть-чуть выпивать, определив, сколько алкоголя может максимально содержаться в крови законопослушного шофера. Однако пить, как и раньше, запретили совсем.
Не разрешили и сейчас. Более того - адвокаты, да и сами представители Минздрава и ГИБДД называют новую инструкцию более жесткой.
В СМИ мелькали даже сообщения, что теперь врачу якобы не требуется никаких приборов, чтобы признать водителя пьяным. «Это не так,- прокомментировал ситуацию ИП один из авторов новой инструкции, главный нарколог Минздрава Владимир Егоров.- Принципиально новых подходов документ не содержит. Он лишь конкретизирует действия врачей и убирает неточности, которые были в прежней редакции закона».
|
| Прочесть | 08 Октябрь 2007 | |
|
|
|
|
